Boeing reconoce defectos en los simuladores de vuelo del 737 MAX


Boeing reconoci por primera vez este sbado defectos relacionados con el 737 MAX, modelo implicado en dos catstrofes areas que causaron 346 muertes, al admitir haber revisado el programa de simuladores destinados a reproducir las condiciones de vuelo y con los cuales fueron formados sus pilotos.

“Boeing hizo correcciones al software del simulador de vuelo del 737 MAX y dio informaciones complementarias a los operadores del aparato para asegurarse de que la experiencia en el simulador sea representativa de las diferentes condiciones de vuelo”, dijo la compaa en un comunicado enviado por correo electrnico a la AFP.

Boeing no precis la fecha en que not los defectos del programa ni si haba informado al respecto a los reguladores.

Segn la empresa aeronutica, el software utilizado en los simuladores era incapaz de reproducir algunas condiciones de vuelo, en especial aquellas que condujeron al accidente del 737 MAX de Ethiopian Airlines del 10 de marzo pasado en Ads Abeba, apenas unos minutos despus del despegue, que caus la muerte de 157 personas.

– Un solo simulador MAX –

Los cambios introducidos mejorarn la formacin de los pilotos, afirm la compaa.

“Boeing est trabajando estrechamente con los fabricantes del sistema y los reguladores en estas modificaciones y en mejoras para asegurarse que la formacin (de los pilotos) por (las empresas) clientes no se vea perturbada”, agreg el grupo basado en Chicago.

La compaa area estadounidense Southwest, cliente de peso del 737 MAX, con 34 aparatos en servicio, dijo el sbado a la AFP que prev recibir un simulador especfico del MAX “a fines de ao”.

Lo mismo indic American Airlines, que dispone de 24 Boeing 737 MAX y afirm “haber encargado un simulador MAX, que le ser entregado y estar operativo en diciembre”, segn dijo un portavoz de la compaa a la AFP.

Slo Air Canada, que no tiene una versin clsica del 737, el 737 NG, dispone de un simulador especfico del MAX, dijeron fuentes industriales a la AFP.

En Estados Unidos existe nicamente un simulador especfico del MAX y es propiedad de Boeing, de acuerdo a documentacin de la Agencia Federal de Aviacin de Estados Unidos (FAA). Est basado en Miami, Florida (sudeste).

Las compaas areas estadounidenses forman a sus pilotos que vuelan los MAX en un simulador concebido para el 737 NG, la versin anterior del 737 MAX en la familia de los 737, agregaron las fuentes.

– Divergencias –

Esto se explica, segn Southwest, por el hecho de que durante la certificacin del MAX Boeing haba remarcado que las diferencias con el NG eran mnimas y podan ser subsanadas con una formacin suplementaria de los pilotos.

La FAA, la Agencia Europea de Seguridad Area (AESA) y el regulador canadiense aprobaron estas recomendaciones, seal la compaa estadounidense.

Pero el 737 NG no dispone de MCAS, fabricado especialmente para el 737 MAX con el fin de corregir una anomala aerodinmica y proteger al avin del peligro de desestabilizacin.

Es la primera vez que Boeing admite un defecto de concepcin del equipamiento del 737 MAX, cuyo sistema de estabilizacin MCAS fue cuestionado tras la tragedia de Ethiopian.

Este reconocimiento contribuye a debilitar an ms la imagen del constructor aeronutico, que repite desde hace semanas que este accidente, al igual que el de Lion Air del 29 de octubre (189 muertos), se debi a una “cadena” de acontecimientos que puede incluir errores de los pilotos.

El informe de investigacin preliminar del accidente de Ethiopian Airlines revel sin embargo que el piloto y el copiloto haban aplicado todos los procedimientos de emergencias.

El tema de la capacitacin de los pilotos estar probablemente en el centro de la reunin del 23 de mayo de los reguladores globales en Fort Worth, Texas.

La FAA sigue creyendo que una formacin en simuladores no es esencial, una opinin que no comparten su par canadiense ni los propios pilotos.

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